Was ist ein Raupentransporter?

Caterpillar-Transporter bezieht sich auf ein "Auto", das einen Raupenzug anstelle eines Radzugs verwendet. Diese Art von Auto ist klein für den Druck der Bodeneinheit, geringe Setzung, starke Haftungsfähigkeit und Durchfahrfähigkeit. Kabine, Ladefläche oder Wagen sind im Grunde die gleichen wie bei gewöhnlichen Radfahrzeugen. Im Allgemeinen kann es je nach Antriebssystemstruktur in drei Typen unterteilt werden: vorderangetriebener Schlitten oder Räder, auf der Hinterachse montierter Halbkettentyp, auf der Vorder- und Hinterachse montierter Vollkettentyp und austauschbare Räder, Ketten- aufgespürter Rad-aufgespürter Typ. Die Kette ist eine flexible Kette um das Antriebsrad, das Straßenrad, das Induktionsrad und das vom Antriebsrad angetriebene Stützrad. Das Gleis besteht aus einer Gleisplatte und einem Gleisstift. Der Kettenstift verbindet jede Kettenplatte, um eine Kettenverbindung zu bilden. Es gibt Löcher an beiden Enden der Kettenplatte, die mit dem Antriebsrad kämmen, und Inducer-Zähne in der Mitte, die verwendet werden, um die Kette zu regulieren und zu verhindern, dass die Kette herunterfällt, wenn sich der Panzer dreht oder rollt. Auf der bodenberührten Seite befinden sich verstärkte Gleitschutzleisten für kurze Muster, um die Robustheit der Raupenplatte und die Haftung zwischen Raupe und Boden zu verbessern. Der Raupentransporter eignet sich zum Transportieren von großen Gegenständen, Getreide, Sand und anderen Gegenständen, die manuell nur schwer auf engem Raum transportiert werden können.




Viele Leute in der Branche wissen, dass das frühe Kettenfahrzeug in Bezug auf Antriebssystem, Lenksystem, Ladekapazität und andere Aspekte nicht perfekt ist, und die Struktur komplex ist, die Kosten hoch sind; Obwohl Radfahrzeuge ausgereift und zuverlässig sind, sind ihre Geländegängigkeit und die Schadensbeständigkeit des Gehsystems begrenzt. Auf dieser Grundlage die Entstehung von Halbkettenfahrzeugen. Halbkettenfahrzeuge sind im Grunde Radfahrzeuge, die auf der Spur des Hinterrads basieren.




Nach der Modifikation können Motor und Getriebe von Radfahrzeugen weiter verwendet werden. So viele Gleichteile wie möglich können die Kosten senken und die Massenproduktion erleichtern. In Kriegszeiten werden Halbkettenfahrzeuge hauptsächlich als Hilfsmittel von Kettenfahrzeugen eingesetzt, und ihre Geländegängigkeit ist stärker als bei Radfahrzeugen. Obwohl das Design beabsichtigt ist, die Länge der beiden Systeme zu übernehmen, erbte aber auch zwangsläufig die Mängel der beiden Systeme, die Autobahngeschwindigkeit ist nicht so gut wie bei Radfahrzeugen, die Geländegängigkeit ist nicht so gut wie bei Panzern, komplexe Struktur, schwierig Wartung, sogar Wartung müssen auch zwei Sätze von Werkzeugen vorbereiten.

Es gibt auch Außenseiter wie den BT-Schnellpanzer, der eine Christy-Federung hat und ein kettenmontierter Panzer mit Ketten und ein Radpanzer ohne Ketten ist. Mit der Entwicklung der Technologie nach dem Krieg hat die breite Anwendung der Einzelradaufhängung von Radfahrzeugen und der zentralen Reifenlade- und -ablasstechnologie die Geländefähigkeit von Radfahrzeugen stark erhöht und den Lebensraum von Halbkettenfahrzeugen zusammengedrückt. Von der Nachkriegszeit bis in die 1970er Jahre entwickelten nur Großbritannien, der Iran und Chile Halbkettenfahrzeuge. Das M3-Halbkettenfahrzeug wurde auch von Israel im Nahostkrieg eingesetzt.